LOS ANGELES 60'S
« Whatever glass and steel monuments may built dowtown, the essence of Los Angeles, its true identifying characteristic, is mobility. Freedom of movement has long given life a special flavour there, liberated the individual to enjoy the sun and space that his environnement so abundantly offered, put the manifold advantages of a great metropolitan area within grasp. » Richard Austin Smith: Fortune, March 1965
THE TRANSPORTATION PALIMPSEST
'UNA CIUDAD CONSTRUIDA SOBRE EL TRANSPORTE'
Como la estructura urbana de Los Ángeles es poco densa, permitió adaptaciones para el transporte sin destruir la ciudad. Asi, todos estos aparcamientos, autopistas y otras instalacoines no destruyeron su forma. Entonces, podemos decir que el automóvil participó en la construcción de la trama urbana de Los Ángeles. De hecho, el trazado de la trama ha sido capaz de integrar y relacionar los monumentos sin esfuerzo mayor y debe su desarrollo a los modos de transporte anteriores y a los bocetos de las tierras que iban con ellos.
EJES MAYORES
Los ejes mayores de la ciudad son la linea Wilshire 'Boulevard', se puede establecer una relación con el antiguo Camino Real (camino militar de los españoles con sus bases militares, misiones y assistencias). También existe la linea Wilmington/San Pedro que une las comunidades de negocios. Estas comunidades fueron puestas en peligro económico cuando descubrieron que la linea Southern Pacific podía ignorarlos y seguir a través del desierto. Así que, para ser conectados a los ferrocarriles transcontinentales tuvieron que encontrar un acuerdo con el Southern Pacific.
De hecho, los términos del acuerdo comenzaron a dar forma a la futura gran ciudad con 3 otras líneas mayores. Una que va en dirección Norte: a San Fernando, una en dirección del Este: a Spadra, y la otra en dirección del Sureste: a Anaheim.
Dichas líneas dibujan el esqueleto de Los Ángeles.
PIONEROS
Para hacerse rico rápidamente, los pioneros Sherman y Clark utilizaron como base la línea Pico, que fue el verdadero comienzo del proceso de transporte. El desarrollo de los servicios eléctricos locales por tranvías y líneas interurbanas eran de fácil acceso, y por lo tanto rentable, en cualquier lugar en la cuenca de Los Ángeles.
Henry Edmunds Huntington fue el promotor de la siguiente generación de ferroviarios eléctricos. En 15 años de consolidaciones, reorganizaciones y fusiones de los trazados, dio a la ciudad de Los Ángeles, los 'Big Red Cars'. Los 'Big Red Cars' corrieron por toda el área de Los Ángeles (ver mapa del 'Pacific Electric Railroad'). Hoy en día, las paradas y terminales llevan los nombres que tenían en esta época. Los 'Big Red Cars' no solo delinearon la forma actual de Los Ángeles sino también llenaron su topografía interna con actividades que evolucionaron en todas partes.
MONUMENTOS DEL SISTEMA
La intersección de las autopistas de Santa Mónica y de San Diego está constituída de anchas curvas y grandes desniveles que Reyner Banham califica de 'una de las mayores obras del hombre'. Es una interesección de cuatro niveles que se puede ver tanto como un patrón en el mapa que como un monumento contra el cielo.
